中國汽車工程學(xué)會(huì)《純電動(dòng)乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術(shù)要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)在奧動(dòng)新能源召開
2023年8月15日，《純電動(dòng)乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術(shù)要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)在奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司成功召開。該系列標(biāo)準(zhǔn)包括《純電動(dòng)乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術(shù)要求 第1部分：結(jié)構(gòu)和尺寸》《純電動(dòng)乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術(shù)要求 第2部分：電氣接口》和《純電動(dòng)乘用車卡扣式換電系統(tǒng)接口技術(shù)要求 第3部分：通訊協(xié)議》三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，由電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出并組織，經(jīng)中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，由奧動(dòng)新能源牽頭，聯(lián)合上海電器設(shè)備檢測(cè)所有限公司、上海韻連電氣科技有限公司、上海優(yōu)續(xù)新能源科技有限公司、北京汽車研究總院有限公司、飛巽傳感（上海）有限公司、藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司、上海聯(lián)聯(lián)?？颇茉纯萍加邢薰镜葐挝还餐鸩荨?/span>
奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長張建平在開場(chǎng)致辭中，詳細(xì)介紹了奧動(dòng)新能源企業(yè)發(fā)展歷程及換電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)。換電模式是新能源汽車進(jìn)行快速補(bǔ)能的一種重要方式，奧動(dòng)新能源堅(jiān)持23年推動(dòng)換電技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了從換電核心技術(shù)研發(fā)、換電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營、城市分布式儲(chǔ)能到電池全生命周期管理的商業(yè)模式。當(dāng)前，奧動(dòng)新能源乘用車換電時(shí)間縮短至20s每次；截止到2023年7月，已累計(jì)完成超過10萬輛電動(dòng)車的換電服務(wù)。學(xué)會(huì)汽車電動(dòng)化研究中心主任助理劉國芳在致辭中指出，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要求以質(zhì)量為先，具有一定的技術(shù)引領(lǐng)性和先進(jìn)代表性，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制組提出了具體的要求，包括確保技術(shù)水平和高質(zhì)量、邀請(qǐng)行業(yè)單位廣泛參與、把握較短的編制周期，希望編制組經(jīng)過充分研討，按時(shí)發(fā)布，并組織推廣實(shí)施。
電動(dòng)汽車聯(lián)盟充電專委會(huì)主任邵浙海提出建議，標(biāo)準(zhǔn)要面向全行業(yè)，打破標(biāo)準(zhǔn)局限性，充分考慮不同電壓平臺(tái)對(duì)換電系統(tǒng)接口的要求，還要考慮充換電兼容性，電磁兼容性以及車輛儀表的適配性等，企業(yè)應(yīng)從系統(tǒng)化視角進(jìn)行潛在的、有深度的研究，并根據(jù)運(yùn)行場(chǎng)景和工況進(jìn)行安全性分析，以當(dāng)前三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，制定完善的換電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系。
奧動(dòng)新能源研發(fā)中心乘用車換電研發(fā)部總監(jiān)萬里斌和電池研發(fā)總工程師李攀分別介紹了卡扣式換電系統(tǒng)接口連接器和電池箱的尺寸，接口性能要求，電氣性能要求，以及存儲(chǔ)數(shù)據(jù)格式及報(bào)文要求。與會(huì)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿提出了修改意見，并承接相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)研制工作，以進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)草稿。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)研究計(jì)劃，將于2024年4月完成報(bào)批稿。
如有意向參與該項(xiàng)目的研制，請(qǐng)與聯(lián)盟秘書處聯(lián)系。歡迎各相關(guān)單位積極參與！
電動(dòng)汽車聯(lián)盟秘書處
陸曉磊 18686698020 luxiaolei@sae-china.org
會(huì)議資料分享：
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